E-posta Bültenimize Abone Olun

Ekim ayı birçok iş seyahatinin gerçekleştiği bir ay oldu.

Japon hükümeti tarafından planlanan Orta Koridor'un araştırma ekibine katılmakla birlikte Kazakistan ve Azerbaycan'da Astana, Aktau ve Bakü'de birçok ilgili kuruluşu, limanları/endüstriyel alanları ziyaret ettim. Ayrıca Gürcistan'da düzenlenen Japonya İş Forumu'na da katılım sağladım.

Uzak Doğu'dan Avrupa'ya ulaşım güzergahı olarak kullanılan Rusya üzerinden geçen Kuzey Koridoru, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle artık kullanılamadığından Çin-Kazakistan-Azerbaycan-Gürcistan-Türkiye üzerinden geçen Orta Koridor yeniden dikkatleri üzerine çekti.

Ancak, Orta Koridor'da çok sayıda ülkenin yer alması, Orta Koridor'daki maliyet ve transit süresini Kuzey Koridor'a göre daha düşük hale getirmektedir. Son zamanlarda konteyner gemilerinin yerlerinin dar olduğu ve navlun oranının düştüğü bu nedenle de Orta Koridorun rekabetçi olmadığı söyleniyor.

Sadece geçiş belgeleri gibi prosedürler değil, aynı zamanda operasyonun istikrarlı olmadığı Hazar Denizi feribotu, farklı bir ray genişliğine sahip demiryolu ve hala zayıf olan limanlar, Orta Koridor'un Kuzey Koridor ile yarışmasını bir hayli zorlaştırıyor.

Ancak, gelecekte Putin gibi çılgın insanlar tarafından yönetilen ülkeler üzerinden geçen rotalarda tam bir canlanma olacağını düşünmüyorum.

Orta Asya ülkeleriyle ticaretin arttığını göz önünde bulundurduğumuzda, Orta Koridor'un gelecekte önemli ve popüler olacağına inanıyorum ve Orta Koridor'un aktif olarak kullanılmasını da değerlendirmek istiyoruz.

Diğer bir yandan bu iş gezilerinin yeni bir iş fırsatları ağı oluşturabilmesi de iyi oldu.