Bir süre önceydi ama geçen yıl Aralık ayında Japon Dışişleri Bakanlığı mensuplarını Karpowership'in enerji gemisi işlerinin üssü olduğu Karmarine'de ağırladık ve ziyaretçilere en büyük enerji gemilerinden biri gezdirildi. Ziyaretçiler, dökme yük gemisinin yük ambarında yüklü bir jeneratör ve yüksek voltajlı bir trafo merkezi ile bir enerji santrali olarak kullanıldığını görünce çok şaşırdılar.

İkinci el bir gemiye jeneratör takarak enerji gemisi işi yapma fikri son derece yenilikçiydi ve bizim gibi riskten çok korkan Japon denizcilik şirketlerinde böyle bir fikri olan biri olabilirdi ama şirket bunu kabul etmeyebilirdi. Bunu başarmak imkansız olurdu.

Bu bakımdan, Karpowership'e bu işi mümkün kıldığı ve dünyadaki tek enerji gemisi operatörü olduğu için gerçekten saygı duyuyorum. MOL şu anda LNG enerji gemisi işini geliştirmek için Karpowership ile işbirliği yapıyor. MOL, emekliliği yaklaşmış yaşlı LNG taşıyıcılarını tedarik ediyor ve bunlar FSRU'lara dönüştürülerek projemize sağlanıyor.

Karpowership, çeşitli enerji üretim kapasitelerine sahip çok sayıda gemiden oluşan bir filoya sahiptir ve kısa teslim süreleri ve kısa vadeden uzun vadeye kadar değişen sözleşme süreleri ile gerekli miktarda enerji sağlayabilme avantajına sahiptir. Ayrıca, enerji üreten geminin dönüştürülmesinden elektrik şebekesine bağlanmasına ve fiilen elektrik üretilmesine kadar her şeyi kendi bünyelerinde yapmalarına olanak tanıyan iş modeli, kimsenin rakip olamayacağı bir güçtür.

Şu anda MOL, sadece bu enerji gemisi işine değil, Norveçli EnviroNor ile deniz suyunu tuzdan arındırma işine de girmeye çalışıyor. İkinci el tankerleri, gemide deniz suyunu tuzdan arındırma tesisi bulunan FDV'ye (Yüzer Tuzdan Arındırma Gemisi) dönüştürmeyi planlıyoruz. Şu anda Avrupa ve Afrika'da iş yapmak için çeşitli taraflarla görüşmeler yapmaya devam ediyoruz.

Bu iki işletmenin tecrübesinden yola çıkarak MOL işletmesinde "hareket etmeyen gemiler" ve "taşımacılık yapmayan gemiler" içeren işletmelerin sayısının gelecekte de artmaya devam edeceğini düşünüyorum.

Bir geminin ömrü genellikle 20 ila 30 yıldır, ancak geminin hareket etmesi gerekmiyorsa, muhtemelen yaklaşık 100 yıl boyunca faaliyette kalabilir. Görünen o ki, gemideki herhangi bir makine vb. ile donatılmış gemiyi kullanma işi gelecekte de genişlemeye devam edecek.

Ben de bir fikir bulup bunu bir işe dönüştürebilirsem mutlu olurum.